Drewry द्वारे मूल्यांकन केलेल्या नवीनतम जागतिक कंटेनर निर्देशांकानुसार, 6 जानेवारीपर्यंत कंटेनर निर्देशांक 1.1% ने वाढून $9,408.81 प्रति 40ft कंटेनर वर पोहोचला आहे. प्रति 40ft कंटेनर सरासरी सर्वसमावेशक निर्देशांक आजपर्यंत $9,409 वर होता, 5 वर्षांच्या सरासरीपेक्षा सुमारे $6,574 जास्त $२,८३५.
मध्य सप्टेंबर 2021 पासून ट्रान्स-पॅसिफिक मार्गांसाठी मालवाहतुकीत सातत्याने घट झाल्यानंतर, ड्र्युरी निर्देशांकानुसार, सलग पाचव्या आठवड्यात मालवाहतुकीत वाढ होत आहे.शांघाय-लॉस एंजेलिस आणि शांघाय-न्यूयॉर्कचे मालवाहतुकीचे दर अनुक्रमे 3% वाढून $10,520 आणि $13,518 प्रति 40 फूट कंटेनर झाले.चंद्र नववर्ष (थोडक्यात LNY, फेब्रुवारी 1) येताच मालवाहतूक आणखी वाढण्याची अपेक्षा आहे.
CCFGroup महासागर शिपिंग फ्रेट इंडेक्सनुसार, ते एप्रिल 2021 पासून सतत वाढत आहे आणि 2022 च्या सुरूवातीस उच्च पातळीवर पोहोचले आहे.
युरोपियन मार्ग:
युरोपमध्ये साथीच्या रोगाचा प्रसार मोठ्या प्रमाणात सुरूच होता आणि दररोज नवीन संक्रमण नवीन उच्च पातळीवर ठेवत होते.दैनंदिन गरजा आणि वैद्यकीय पुरवठ्याची मागणी कायम राहिली, चांगल्या दिशेने वाहतुकीची मागणी उत्तेजित झाली.साथीच्या रोगाचा परिणाम पुरवठा साखळीची धीमे पुनर्प्राप्तीमध्ये झाली.शिपिंगची जागा घट्ट राहिली आणि सागरी मालवाहतूक जास्त राहिली.शांघाय पोर्टवर जागांचा सरासरी वापर दर अजूनही जास्त होता.
उत्तर अमेरिका मार्ग:
ओमिक्रॉन प्रकाराचा मोठ्या प्रमाणावर प्रसार झाल्यामुळे युएसमध्ये साथीच्या रोगाचा प्रसार बिघडत होता आणि दररोज नवीन संसर्ग 1 दशलक्ष झाले आहेत, ज्याचा अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्तीवर नकारात्मक परिणाम झाला आहे.भविष्यात आर्थिक सुधारणांवर दबाव येऊ शकतो.2022 च्या सुरुवातीस स्थिर पुरवठा आणि मागणीसह वाहतुकीची मागणी जास्त होती.शांघाय पोर्टवर W/C अमेरिका सेवा आणि E/C अमेरिका सेवा मधील जागांचा सरासरी वापर दर अजूनही 100% च्या जवळपास होता.
2021 च्या शेवटच्या आठवड्यात कंटेनर जहाजांची सरासरी प्रतीक्षा वेळ 4.75 दिवस होती, तर संपूर्ण वर्षाची सरासरी प्रतीक्षा वेळ न्यूयॉर्क बंदर आणि न्यू जर्सी पोर्टमध्ये 1.6 दिवस होती.
कंटेनर सागरी बाजारपेठेची शिपिंग क्षमता अजूनही मर्यादित आहे.यूएस मधील अंतर्देशीय वाहतूक सेवांच्या व्यत्ययामुळे पुरवठा साखळीची शिपिंग क्षमता मोठ्या प्रमाणात प्रतिबंधित झाली.दरम्यान, बंदरांमधील गर्दीमुळे शिपिंग क्षमतेची परिसंचरण कार्यक्षमता देखील स्पष्टपणे खाली ओढली आहे.दक्षिण कॅलिफोर्नियाच्या मरीन एक्सचेंजच्या आकडेवारीनुसार, गेल्या शुक्रवारपर्यंत, लॉस एंजेलिस आणि लाँग बीचमध्ये विक्रमी 105 कंटेनर जहाजे बर्थसाठी थांबली होती.
आशियाई पोर्ट ऑफ डिपार्चरवर उपकरणांचा तुटवडा कायम असल्याने, शिपिंगची जागा देखील अत्यंत घट्ट होती.बाजारातील मागणी पुरवठ्यापेक्षा जास्त आहे आणि किंमती बर्याच काळापासून उच्च पातळीवर स्थिर आहेत.मालवाहू जहाजांच्या सततच्या विलंबामुळे आणि पुनर्नियोजनामुळे, प्रवासाची विश्वासार्हता खूपच कमी होती आणि वसंतोत्सवापूर्वी नौकानयनाला होणारा विलंब सुट्टीनंतरच्या शिपिंगवर गंभीरपणे परिणाम करेल.काही वाहकांनी जानेवारीच्या पहिल्या सहामाहीत किमतीत किंचित वाढ केली.पारंपारिक स्प्रिंग फेस्टिव्हल पीक सीझन येत असल्याने, जानेवारीच्या उत्तरार्धात किंमत खरोखरच समायोजित केली जाऊ शकते.
Drewry च्या ताज्या आकडेवारीनुसार, जगातील 3 मोठ्या शिपिंग अलायन्स पुढील 4 आठवड्यांत 44 नौकानयन पूर्णपणे रद्द करतील, ज्यामध्ये अलायन्स 20.5 वर प्रथम आणि Ocean Alliance 8.5 वर आहे.
बर्याच शिपिंग कंपन्यांनी 2021 च्या पहिल्या तीन तिमाहीत त्यांची कामगिरी जाहीर केली आहे आणि सर्वात उल्लेखनीय कामगिरी पाहिली आहे:
2021 मध्ये जानेवारी ते नोव्हेंबर पर्यंत, एव्हरग्रीन शिपिंगची एकूण कमाई 459.952 अब्ज तैवान डॉलर (सुमारे 106.384 अब्ज युआन) होती, जी 2020 मधील याच कालावधीतील कमाईपेक्षा कितीतरी जास्त आहे.
नोव्हेंबर 2021 मध्ये, Maersk, जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपनीने, $16.612 अब्ज कमाईसह तिसऱ्या तिमाहीचे निकाल नोंदवले, जे एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 68% जास्त आहे.या एकूणपैकी, शिपिंग व्यवसायातील महसूल $13.093 अब्ज होता, जो 2020 मध्ये याच कालावधीत $7.118 अब्जपेक्षा जास्त आहे.
आणखी एक शिपिंग दिग्गज, फ्रान्सच्या CMA CGM ने 2021 साठी तिसर्‍या तिमाहीचे निकाल नोंदवले, ज्याने $15.3 अब्जचा महसूल आणि $5.635 अब्जचा निव्वळ नफा दर्शविला.या एकूणपैकी, शिपिंग क्षेत्रातील महसूल $12.5 बिलियनवर पोहोचला आहे, 2020 मध्ये याच कालावधीत 101% वाढ झाली आहे.
चीनमधील अग्रगण्य कंटेनर वाहतूक कंपनी कॉस्कोने जारी केलेल्या 2021 च्या पहिल्या तीन तिमाहीच्या अहवालानुसार, सूचीबद्ध कंपन्यांच्या भागधारकांचा निव्वळ नफा 67.59 अब्ज युआन होता, जो गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1650.97% जास्त आहे.केवळ 2021 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, सूचीबद्ध कंपन्यांच्या भागधारकांचा निव्वळ नफा 30.492 अब्ज युआनवर पोहोचला आहे, जो वार्षिक आधारावर 1019.81% जास्त आहे.
CIMC, एक जागतिक कंटेनर पुरवठादार, 2021 च्या पहिल्या तीन तिमाहीत 118.242 अब्ज युआनचा महसूल मिळवला, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत 85.94% ची वाढ आणि सूचीबद्ध कंपन्यांच्या भागधारकांचा निव्वळ नफा 8.799 अब्ज युआन, वाढ दरवर्षी 1,161.42%.
एकंदरीत, स्प्रिंग फेस्टिव्हल (फेब्रुवारी 1) जवळ आल्याने, लॉजिस्टिक मागणी मजबूत आहे.जगभरात गजबजलेली आणि विस्कळीत झालेली पुरवठा साखळी आणि साथीच्या रोगाचा सुरू असलेला प्रसार मोठ्या प्रमाणावर आर्थिक आव्हाने निर्माण करत आहे.दक्षिण चीनमधील काही बार्ज सेवा चंद्र नवीन वर्षाच्या सुट्टीच्या (फेब्रुवारी 1-7) सह निलंबित केले जातील.सुट्टीपूर्वी मालवाहतुकीची मागणी मजबूत राहील आणि मालवाहतुकीचे प्रमाणही जास्त राहील, तर साथीच्या रोगाचा प्रसार पुरवठा साखळीवर परिणाम करत राहण्याची अपेक्षा आहे.याचा अर्थ 2022 च्या सुरुवातीला जगभरातील पुरवठा साखळीसाठी नवीन ओमिक्रॉन प्रकार आणि चीनचे चंद्र नववर्ष हे मोठे आव्हान असेल.
2022 च्या पहिल्या तिमाहीच्या अंदाजानुसार, शिपमेंटच्या विलंबामुळे मालवाहतुकीची क्षमता मर्यादित असल्याचा अंदाज आहे.सी-इंटेलिजन्सनुसार, कोविड-19 साथीच्या रोगाचा प्रादुर्भाव होण्याआधी शिपिंग क्षमतेच्या 2% विलंब झाला होता, परंतु 2021 मध्ये ही संख्या 11% पर्यंत वाढली. आतापर्यंत मिळालेल्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की 2022 मध्ये गर्दी आणि अडथळे वाढत आहेत.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-17-2022